幾年前聽聞郡大山域有神木群，總想找時間探探，然礙於一些事務及郡大林道不時的封閉，也讓探郡大神木群的念頭屢屢被打消停擺！
今年9月中旬假日如往常的上加里山，下山途中遇見山友，山友提到10/3日有安排郡大神木群的行程，請接駁車，還有一個座位，問及是否有意願參加，聞知當然要參加囉！這行程想了多年，難得有山友邀約，怎能錯失探神木群的好時機呢？
“郡大神木群”位於南投縣信義鄉郡大林道19K支線，而實際地理位置接近望鄉山，神木群座落在望鄉山西側，生長於海拔約2,300至2,400公尺之間的溪溝地形上。
因此“郡大神木群”亦稱“望鄉山神木群”，目前留存有5~6棵的巨木，巨木為台灣紅檜，其中有「第一神木」之稱的巨木，樹圍高達17.3公尺，光達資料推測樹高約55公尺，名列台灣第九大神木。「第二神木」之稱的巨木，樹身約17公尺，名列台灣第十大神木。
造訪郡大巨木群目前有二條路線︰一條是搭乘接駁車由林道19K支線進入，為較輕鬆的路線，然會因為林道開放時間的問題而受影響。
一位嘉義縣達邦部落村長，一次上山採山葵時，在尋找野菜佐餐途中，在大埔溪源頭，意外發現一株碩果僅存的大神木。其後達邦村長與林務局(現改制為林業及自然保育署）一同堪察位在特富野溪（大埔溪）源頭「拉拉喀斯」瀑布附近的神木。
特富野溪源流區與大埔溪支流上游，約海拔1,700公尺，尋獲兩棵紅檜巨木，兩棵巨木高約40公尺，巨木根部裸露，根部生長極是壯觀。巨木位於拉拉喀斯，鄒族語意長滿杜鵑之地瀑布附近，即被稱為「拉拉喀斯神木」。
拉拉喀斯神木生長在傾斜超過40度山坡上，粗略測量一號巨木樹圍約24.75公尺；二號巨木約20.5公尺。其拉拉喀斯一號神木主幹上方10公尺分岔成兩枝，生長在傾斜超過40度山坡上，粗略測量一號巨木樹圍約24.75公尺；二號巨木約20.5公尺。一號巨木與林業及自然保育署所公佈「台灣十大神木排行」第一的「大安溪神木」，處於伯仲之間。【曾於112年探訪過大安溪神木，覺得大安溪神木仍榮登第一寶座】。
「拉拉喀斯巨木群」被達邦部落鄒族人公開後，引起山岳界探巨木的一股熱潮，成為近幾年最夯的行程。對巨木群有興趣的我，受一些因素，遲遲沒能安排探訪，今年山友也有興趣，既組一台車人數，南下探訪嚮往已久的「拉拉喀斯巨木群」。
3/8日苗栗→東埔→特富野古道北端入口→拉拉喀斯巨木群→特富野古道南端入口→特富野古道北端入口==O型縱走
這些年常一起爬山的山友們，今年幾位山友皆有事，難排出時間一起爬山。適逢12/7日大家有空閒時間，可以約爬山，趁入冬後山毛櫸金黃樹葉未落盡前，到內鳥嘴山看山毛櫸。
登內鳥嘴山，有好幾條路線可選擇，分別有︰水田線（北得拉曼）、狂風嶺線、攔沙壩線、煤源線及李崠山方向縱走內鳥嘴，等五條路線，這次選擇從煤源上內鳥嘴山。
煤源社區上內鳥嘴山有二個登山口，一是“攔沙壩”；另一是“煤源”，我們選擇由攔沙壩起登，再由另一端下煤源登山口，走個O形。從攔沙壩上內鳥嘴山約3公里路，需陡升約1,000公尺，頗有挑戰性的。今天從煤源上內鳥嘴山，以不趕路、輕鬆悠閒、漫遊的方式走，很適合腳傷剛好的山友試腳力。
山友有從北部南下的，相約早上6時在尖石內灣 7-11 集合，再一同進入煤源社區。沿120縣道→八五山大橋→120縣道終點煤源社區，左轉入登山口。進入煤源社區，車停在廢屋前空地（有停放一台黑色報廢車），約可停放4~5部車。整裝後06︰45出發，途經雨量計。
06︰49 十岔路，前方往攔沙壩；左不知去哪？；右往煤源線，可往八五山古道、石桌、李棟山，取前直走進入竹林。
「平石山」~地處於台中市和平區，位在大雪山森林遊樂區之內，早期登平石山的傳統路線是從鞍馬山莊下接平石山林道（220林道），沿林道走約10公里後再接上平石山。
然因921地震後，林道多處崩塌斷毀，路況越來越來難行，後來有熱心山友開闢由大雪山48K啞口觀景台，沿西北稜直下平石山的一條新路。但這新路線也並非好走，鑽箭竹密林、陡上陡下，行裸岩崖段，存在風險也極高。
大雪山220林道又稱平石山林道，被公告為台灣專用公路中專4線，起點為大雪山林道主線38.9K處，所修築之終點約位於八仙山事業區61林班，總長度約24.86公里。林道0.5公里處崩塌，道路不通，人員勉強通過，但極是危險。
目前因禁伐政策而停止維修，崩塌無數，落石、芒草、荊棘擋道，舉步維艱，可通行長度從起點算約1.3公里左右，目前少有山友走。山友知近期有隊伍在走，既起了整理林道路的想法，便邀了幾位山友一同共襄參與整路行動，若能將擋道的芒草、荊棘、雜木整理修剪，讓登平石山多一條可選擇的路。
8/3日初探平石山林道上平石山。大雪山鞍馬山莊（大雪山莊）出發。
假日若沒有其他行程，幾乎都會到加里山練腳力！山友說加里山是我的“造咖”、“後花園”。然~扣上造咖、後花園之名，對加里山山域全能熟悉嗎？說實際些，就現有一 般山客都知道的大眾路線，我略是清楚，其他未知的山域，仍需去認識。
加里山曾經也是林業興盛之地，在加里山與哈堪尼山間設置林場，建設運材索道，以台車方式將大批珍貴原木材運出。隨著伐木林業的消退，運材索道也隨之荒廢，遺留下來的台車鐵軌道，便成為加里山最有歷史的風景，且頗具故事性。
幽靜筆直的杉木林下，可以看見鐵軌及殘存的流籠頭，索道纜繩。蜿延鐵道順著海拔約1,600~1,700公尺的山腹間，鐵軌時而出現、時而被泥土掩蓋消失。
山友達哥、阿國常探從風美溪可往樂山的路徑，發現加里山山腰延伸至哈堪尼山山腹有條廢的台車鐵道。聽及燃起我的好奇心，特請二位“山羊”帶領對廢鐵道有興趣的山友，一同探訪消失於加里山域的鐵道秘境！
行徑路線︰大坪登山口→流籠頭→加里山鐵道大坪段→小木屋→鐵道風美溪段→風美溪加哈岔路（15號椿）→加里山東南峰岔路→廢工寮→風美溪底→哈堪尼廢鐵道→哈堪尼廢鐵道盡頭→哈堪尼/鹿場大山（哈樂）連稜→哈堪尼山→鹿場線風美溪→加里山鐵道大坪段→流籠頭→大坪登山口。
7/22日翠池山屋→完美谷→雪山西南峰→大劍山→油婆蘭山屋【宿】
距離上次雪山西稜縱走大小劍山，已有13年之久，印象裡的山林景物依舊。4時離開翠池山屋，黑暗裡緩升上到稜線後進入石瀑區，天色漸漸明亮，灰白穹空月亮高掛。
晨曦橘紅霞光，照耀在樂山雷達站，後層稜脈的苗栗母親山~加里山，是這般的親切。
天色已亮，接下來的是陡下石瀑坡，下切碎石地形，移動腳步都需謹慎小心，避免觸動石頭滾落或是傷腳。
走段碎石路進入夢幻般的圓柏林，這片高大圓柏樹下綠意盎然，讓人舒心！
鬥魚約走雪山縱走大小劍山，好久沒走高山縱走行程，感謝同事願意代理，如願連請三天假，得以順利安排五天的雪劍縱走行程。
5人三台車，約在埔里7-11門市會合，因是縱走路線，起登與下山是不同登山口，計劃將車開到松茂林道仁壽橋附近停放，再請王小明的接駁車，從仁壽橋接到雪山登山口，一台車費用2,000元。
7/20日雪山登山口→七卡山莊【宿】
雪山登山口服務站繳證核對身份。14︰00 許久沒背重裝，背包一上肩，便知體力差。今天只到七卡山莊，約2公里路可以慢慢走。
七卡山莊，翻修後的七卡山莊，廚房乾淨、多了幾間更衣間，廁所改建後讓人如廁時多份安全感。
新竹縣尖石鄉有同屬大霸北稜的養老山、基那吉山、布奴加里山的三座中級山。想造訪這三座山的山友，分別可採一次一座或二座，及一次三座方式攀登。一次三座簡稱「養基布」，聽曾經走過“養基布”的山友分享，這條路線遙遠又漫長，是從天黑走到天黑的行程。想想，從苗栗開車到新竹尖石，路途遙遠，且車程時間也不短，便採取一日三座，體驗「養基布」魔般的行程！
參考前人記錄，養基布走一圈下來也需12~15小時，考量冬天夜長晝短，天黑的快，12/22日先進入霞喀羅古道養老端第一停車場夜宿。天氣預報將有一波寒流來襲，還好進入養老天氣並沒有想像的冷。
12/23日 霞喀羅古道養老端第一停車場→養老山西北峰→養老山→基那吉山→布奴加里山→霞喀羅古道16K→霞喀羅古道養老端第一停車場
05︰08 第一停車場出發，往古道口前水泥路，約7.5K電杆旁，山壁有個缺口，既是往養老山西北峰入口。沿著陡峭山壁爬升，走在黑暗的樹林裡，路條有限，有時需核對一下航跡，途中經過幾處石壁地形，踏點還算穩定，小心通過無礙。
06︰26 養老山西北峰，天色明亮，開始清除周邊芒草，整理三角點基石。
近些年常走中級山冷門路線，走在人跡罕至的山林裡，路條甚少，即便有航跡輔助，然在茫然時，前方出現“柯藝登山隊”橘色路條，有如定心丸般，著然踏實！
常走探勘行程及冷門路線的山友，對“柯藝登山隊”應該不陌生。一個機緣，山友邀約參加柯藝登山隊的「多陽山、棚機山、普亞女山」二天行程。多陽山、棚機山、普亞女山縱走是條冷門山路線，由柯藝前軰帶領，早以仰慕柯前輩的山林史，能與山林傳奇人士同行，這機會不能錯失。
11/24日請半天假先到嘉義竹崎，拜訪認識許久但終於未見過面的網友“樂咖”。樂咖是位能文能武，才華出眾的茶農，茶園以有機方式管理，來到「阿里山嘉聖精製茗茶」，品茗“樂咖”手作茶。平時晚上喝多了茶，夜晚睡眠肯定受影響，但品茗樂咖家的茶，卻沒有不好入眠的困擾。
11/25日 達邦國小→茶園十字岔路→多陽山登山口→多陽山→2209鞍營地【宿】
昨晚夜宿在阿里山達邦國小停車場，與柯前輩約7點在達邦國小會合。離集合時間還有一些時間，逛逛國小周邊環境。離開達邦國小往多陽山登山口，經過里佳資訊站，這裡也是一個不錯的夜宿點。
11/4日 馬望海三叉路營地→塔克金溪支流溪底→馬望女苦山→留倉賀山→馬望女苦山→泰崗溪支流溪底→馬望海三叉路營地【宿】
今天要造訪馬望女苦山及最遠的山頭~留倉賀山。04︰28營地出發。04︰51 陡下時經過一個小空地營地，有空酒瓶、營火餘燼，應該是這幾天燒的。05︰12一路著燈來到泰崗溪支流溪底，溪岸營地有帆布，有些走馬望女苦山及留倉賀山的隊伍，會選擇在這裡紮營。
05︰59 門神樹，天色微亮。走在人煙罕至的原始林裡，參天古木，巨木群伴隨，巨木與原始林交雜生長，林相極是優美，心喜~我還有體力能走進這片蒼鬱靜謐的山林。
大樹岩洞，一棵老樹懸空在二塊岩石上，似牆的石壁形成天然屏障，如果搭上帆布，將是一個不錯的避難所。
稜脊鞍部營地，營地上方樹枝掛有“找樹的人”。9/29日走大安溪倚天劍時有看見“找樹的人”路條，對這橘色路條特有感。
先前聽山友談到新竹縣有幾座“馬家班”的中級山，有︰馬望海山、馬洋山、南馬洋山、馬望女苦山，“四馬”，另加一座途經過馬望女苦山，號稱新竹最遠的山頭~留倉賀山，這五座山位於尖石鄉，因而稱為「尖石五馬」。
「尖石五馬」原在今年228連假有納入預走行程，最後定版選擇去看「大安溪神木」。這「尖石五馬」沒走成，也一直放在心裡，小僂僂自組隊-阿國，知我們幾位山友想走尖石五馬，既規劃11/2~5日四天，以悠閒步履來造訪尖石五馬。
11/2日 鎮西堡神木群登山口→馬望海三叉路營地→山溝取水→馬望海山→馬望海三叉營地【宿】
11/1日晚先進住鎮西堡新光部落“雅屋民宿”。06︰10 抵達鎮西堡巨木群停車場，非假日停車場連同我們的車只有3部。
06︰35 巨木群步道解說牌，看看大家的背包可不小。
“奇萊北壁下屏風山”是納入口袋的行程，但一直都沒有付出行動。某次在加里山山頂，山友們提到想走奇萊北壁下屏風山，談呀談的…莫名組成一 團“加里山之友”「奇萊北壁下屏風山」行程。
奇萊北壁下屏風山需二地接駁，在為接駁車傷腦筋之時，徐哥提議可以從鐵線吊橋轉古關原，沿合歡舊古道上石門山，走個「奇萊北壁下屏風出石門山」行程，如此就可以解決接駁車問題。
奇萊北壁下屏風出石門山，屏風山下到鐵線吊橋營地轉走古關原，橫渡立霧溪後沿石門山東稜爬升回到石門山，這條路線非傳統路，需要有航跡及有經驗者帶領較為安全。2021年12月走過「石門山東稜下立霧溪訪古關原」，從古關原到石門山這段路略微熟悉。
出發前，氣象預報受東北季風影響，行程三天裡都有午後陣雨，而此行隊友們幾乎是高山百岳新手，擔心他們不能適應高山多變的天氣，詢問參加意願，隊友們仍能接受這不優的天氣，決定如期出發。
10/21日 奇萊山登山口→黑水塘山屋→成功堡山屋→奇萊北峰三叉營地【宿】
