假日若沒有其他行程，幾乎都會到加里山練腳力！山友說加里山是我的“造咖”、“後花園”。然~扣上造咖、後花園之名，對加里山山域全能熟悉嗎？說實際些，就現有一 般山客都知道的大眾路線，我略是清楚，其他未知的山域，仍需去認識。
加里山曾經也是林業興盛之地，在加里山與哈堪尼山間設置林場，建設運材索道，以台車方式將大批珍貴原木材運出。隨著伐木林業的消退，運材索道也隨之荒廢，遺留下來的台車鐵軌道，便成為加里山最有歷史的風景，且頗具故事性。
幽靜筆直的杉木林下，可以看見鐵軌及殘存的流籠頭，索道纜繩。蜿延鐵道順著海拔約1,600~1,700公尺的山腹間，鐵軌時而出現、時而被泥土掩蓋消失。
山友達哥、阿國常探從風美溪可往樂山的路徑，發現加里山山腰延伸至哈堪尼山山腹有條廢的台車鐵道。聽及燃起我的好奇心，特請二位“山羊”帶領對廢鐵道有興趣的山友，一同探訪消失於加里山域的鐵道秘境！
行徑路線︰大坪登山口→流籠頭→加里山鐵道大坪段→小木屋→鐵道風美溪段→風美溪加哈岔路（15號椿）→加里山東南峰岔路→廢工寮→風美溪底→哈堪尼廢鐵道→哈堪尼廢鐵道盡頭→哈堪尼/鹿場大山（哈樂）連稜→哈堪尼山→鹿場線風美溪→加里山鐵道大坪段→流籠頭→大坪登山口。
10/10日早上05︰53大坪登山口起登，06︰31 0.9K流籠頭。今日加哈鐵道秘境就從「加里山（鐵道段）鐵道救援1號椿」開始。
鹿場小木屋。
鹿場登山口岔路，標示牌左往鹿場登山口，繞過木柵欄續往前，請登山客留意︰前方非屬步道路徑，易生危險。
沿著加里山鐵道段「小木屋到哈堪尼岔」續行。鐵道崩塌地，取左下切乾溝。
崩塌乾溝。
加里山（鐵道段）鐵道救援10號椿。
鐵道崩塌岩壁拉繩段。
接回鐵道路。
加里山（鐵道段）鐵道救援14號椿。
08︰33 哈堪尼山連走加里山岔路，休息。
鐵道救援15號椿，一般走加哈路線的山友，在此便往加里山方向爬升，後段鐵道路既少有山友走，今天是加里山鐵道之旅，既續往前走。
崩塌地形，落差處有繩子可拉，橫過乾溝。
08︰57加里山東南峰岔路，取右上加里山東南峰。
橫渡山溪溝崩塌處，可見斷毀的鐵軌懸在空中，貼山壁而行，需留意山壁處踏點。
09︰08 鐵道廢工寮遺址 。
鐵道崩塌處，下切風美溪。
芒草崩塌處，崩塌土質較鬆軟，踏點還穩，通過無慮。
接上風美溪， 續往上走。
風美溪取午餐用水，休息。有達哥在就有茶喝！
風美溪上切加里山鐵道東側段。
接上加里山鐵道東側段，沿鐵軌路前進。
巨樹頭，感覺到伐木場的氛圍。
綠意盎然山溝，無水。
廢鐵道鐵軌時而出現，時而斷毀埋入荒蕪山徑中。
乾溝有水，但達哥說之前都沒有水，可能是最近山區常下雨，才會有水。
平坦台地，休息，有獵人紮住的痕跡。
平坦腹地，雙軌交會。
廢帆布。
前方路跡塌陷，從這棵截斷的檜木下切。
平緩林地，筆直杉木林，林相極是優美。
盗伐遺跡。
風美溪源頭午餐。
風美溪源頭上方巨樹根。
離開平緩林地，沿著緩坡爬升，頻望看這片杉林，開闊平緩，走來舒心。
接上哈堪尼山腰台車路，右側有路條，是否是通往鹿場大山之路徑；取左往台車路盡頭。
12︰39 台車路盡頭。
路盡頭巨石巨木遺址。
離開台車路，往上爬升。
接上哈堪尼山/鹿場大山連稜路，沿路有路條，路條有些舊。
爬上來接到哈加正路，回望~每次走哈加時，都會看見黃底紅字的「此路不通 禁止通行」標牌，原來這就是哈樂連稜的入口處。
13︰29哈堪尼山，標高1990公尺，三等三角點，今天的第一個山頭。
13︰56 離開哈堪尼山。
15︰31接鐵道大坪段。16︰44回到大坪登山口，結束今日加里鐵道之旅。
↓ 今日行程統計圖︰距離18.1公里；行徑時間︰10時51分。
